向往南极半岛旅行的伙伴们，如果你是第一次前往南极，你认为决定一趟南极之旅质量高低的因素有哪些？

能看到的风景？

同行的伙伴？

旅行时长？

乘坐的船只？

旅途中的食物？

服务的质量？

行程趣味性？

以上这些因素，如果一定要“论资排辈”的话，你会如何排序呢？

要是让小编来选择的话，我应该会把船只放在第一位，行程趣味性排第二位！

通常来讲，南极旅行分为南极半岛旅行和南极点探险旅行，大家经常说的南极旅行其实是南极半岛的旅行！

而南极半岛的旅行路线一般会划分为三种：穿越南极圈、南极三岛、经典南极路线。

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关于三种路线的优缺点，小编已经从天数、价格、亮点、可见动物等几个方面一一罗列出来了，欢迎查看对比。

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显然，这三条常规的南极路线各有高下，不同人群不同需求，如果你是第一次去南极，且对看某种特定企鹅没有要求的话，南极经典路线是其中最物美价廉的啦。

但无论你选择哪一种南极半岛游的路线，船只都是最主要的交通工具。

众所周知，南极洲不属于任何一个国家，是一个无政府之地。

为了不受战争和过多人类活动的干扰，长长久久地保持这片“世界上最纯净的土地”！众多国家在经过协商后决定，成立一个国际性组织来管理和运营南极洲的旅行业务，该组织叫“国际南极旅游业者协会”，英文简称：IAATO。

IAATO成立于1991年，其宗旨是：倡导并推动私营部门开展安全的、对环境负责任的南极旅游。

既然要对南极旅游负责，所以IAATO就出台了很多管理条例，其中一条规定：每次登陆不得超过100人。

也就是说，如果你选乘100人以上的船，那你登陆的时候必须分批次，这就意味着你在南极的有效登陆时间就会缩短。

简而言之：船越大，个人登陆的时间就越少。

想想，你历经千辛万苦在忍受了30多个小时的飞机，几经辗转不远万里终于到了南极的土地上，结果船方告诉你，只能在南极的陆地上停留10~30分钟，额....连企鹅的小胖臀都没看清就要回到船上，那种心情.......

如果你不想眼巴巴的看着前一批队员登陆、玩耍之后才轮到自己，建议不要选择200人以上的大船。

当然，也不是说船越小就越好！

首先，20人以内的小型游艇往往是被国外那些真正的探险家们私人包船。

再者，南极外围有圈著名的“魔鬼西风带”，而南极大陆沿海区域又有一些神出鬼没的浮冰。

因此，选择船只的时候，除了载客量，船只的抗冰能力也是需要重点关注的。

毕竟无论何时何地，安全问题都应该是头等大事。

这里为什么说是抗冰船而不是破冰船呢？

因为南极洲是陆地，周围海域就算有冰也是浮冰，不像北极点那样是一望无际的冰层，因此南极的船只需要抗冰即可，不需要破冰。

抗冰级别的高低，目前国际上有两种统计规范：芬兰-瑞典冰级规范和俄罗斯船舶冰级规范。

抗冰级别的高低和相应的代表船只小编已经整理如下，请享用：

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通常来说，1A级别的船能够到达的地方比1D级船多，尤其近些年气候反常，南极海域在盛夏也可能遍布浮冰。

还有，抗冰级别低的船在南极活动的范围容易受到限制，很多非常值得拜访的登陆点，就因船只的抗冰性能低而被探险队否定了。

再来说说船只的舒适度！

在南极商业旅行发展的早期，几乎所有的船只都是由退役的极地科考船改装而成。

因此船舱面积、室内装修和船上设施都会显得没那么豪华舒适，实际上目前南极探险所使用的大多也是科考船退役改装的。

近几年，随着南极旅行热度的攀升，越来越多的船公司开始打造专门的极地探险邮轮。

这些专门设计的极地探险邮轮提供更加豪华、丰富的船上设施。

比如：今年2月在智利顺利下水的“麦哲伦号”！

它是南极21世纪为飞南极路线量身打造的现代化精品探险邮轮，同时也是极之美“2020南极马拉松”包船行程即将使用的船只。

“麦哲伦号”抗冰船的亮点：

• 拥有南极邮轮中最高的1A+抗冰级别，双层船体的设计，更加安全，还能抵达更多浮冰海域；

• 100人的载客量，小型精品游轮，队员将拥有足够的登陆时间；

• 配备的14名专业探险队员，1:7的服务配比让队员放心享受南极美景。

• 房间宽敞舒适（这是小编超级心动的点），20~40平米的超大空间，舷窗舱、阳台房、顶层套房......，除舷窗舱外，其他所有房间均配有私人阳台，这在南极的同级别探险船只中是独一无二的。

• 配备10艘橡皮艇，登陆的时候无需拥挤，大家几乎都是同时下水和登陆；

• 4个舷梯，上下船的时候效率更高，无需排长队；

• 侧推螺旋桨，抗冰船可以原地掉头；

聊完选择船只的技巧，再来说说排在第二位的行程内容。

前面我们对比了三种南极半岛路线的优劣势，显然，三条路线能看到的景色相差不会太大。这个时候，如何保证这十多天的行程体验有趣、与众不同就变得很重要了。

去过南极的伙伴可能就会说啦：南极冰泳、雪地徒步、皮划艇、露营、甲板露天烧烤、拜访科考站.....都很有意思呀！

没错，这些都是南极半岛行程中常规的体验，但还是不够独特和唯一。

那么.....

假如我们来场南极的马拉松怎么样呢？

跑马拉松，在我们日常的生活中是一件很普通的事情，在南极却是很难办到、很难操作的事！

赛事资质、救援保障、赛道许可.....都需要考虑的问题，在国内你批示个文件都跑断腿，更别说这种需要经过好多个国家、还要层层审批的国际性赛事的申请了。

因此，能在南极跑场马拉松，不仅是次特别的记忆，更是一项无比荣耀、独一无二的体验。

“南极长城马拉松”就是中国首个具有自主IP的南极赛事，也是中国首个独家包船的赛事。

赛事特聘具有丰富极地赛事操作经验的国际团队进行赛事保障，并邀请世界各国选手，以及中国、智利、俄罗斯、乌拉圭等各国考察站队员同台竞技。

除了专业的国际运行保障团队，赛事还联合智利、俄罗斯等周边考察站，提供医疗、后勤等陆海空支持和应急保障，提供全方位立体化守护。

参加的选手将会登陆中国南极长城站附近的乔治王岛，途径乌拉圭、智利、俄罗斯等多国南极科考站，在地球的最南端的南极，完成极少数人才能实现的终极梦想，近距离感受极地美景和探险文化，与科学家一起探秘南极。

哇哦~ 舒适奢华且安全的抗冰船+独一无二的南极马拉比赛，简直就是一次超赞、超值的南极行程，心动了吗？