美国当地时间4月20日—23日，2026年度国际南极旅游组织行业协会（IAATO）年会在美国马里兰州首府安纳波利斯举行。

极之美，作为中国唯一派代表亲赴现场参会的旅行机构，全程参与了本届IAATO年会，一些重要信息第一时间与大家分享。

每年IAATO年会最受关注的环节，是上一南极季的"成绩单"。

据极之美了解到，2025—26南极季，全球南极游客总数为113,518人次。 其中，登陆游客85,195人次，纯邮轮游览（不登陆）27,217人次，南极内陆深度游（通过飞机、极地越野车等交通工具进入南极大陆腹地）1,106人次。值得一提的是，这也是南极内陆深度游首次突破千人次大关。

这几个数字背后，有两个值得普通旅行者关注的变化——

一是"远远看一眼"的人在减少。

纯邮轮游览（不登陆）人次从36,769降至27,217，降幅近26%。这说明，南极“打卡式”的到此一游现象正在减少。

二是"真正踏上去"的人在增加。

登陆南极的游客人次从80,434增至85,195，增长约5.9%；选择内陆深度游的游客人次从938增至1,106，增幅近18%。

这两个数字放在一起，勾勒出一个清晰的趋势：人们依然想去南极，只是对"怎么去"越来越挑剔了。 那种坐大船路过拍张照的体验，正在被越来越多人放弃。

让我们把时间线拉长，趋势就更清晰了——三年前（2023—24南极季），纯邮轮游览的人次是43,224。如今，这个数字是27,217。两年内缩水了近四成。

与此同时，南极内陆深度游人次从787增长到如今的1,106。IAATO预测，下一季（2026/27）这个数字将升至1,492——三年翻近一倍。

极之美探险队长曹正之，作为现场中国极地旅行机构的唯一代表，全程参与了本届年会。

"今年来参会的只有我一个中国人，连亚裔面孔都很少，但从交流中能明显感受到，国际同行对中国市场依然充满期待。大家聊得最多的问题之一，是'中国游客想要什么样的南极旅行产品'。"曹正之说。

在本届年会上，曹正之与多家极地探险邮轮公司进行了深入交流，探讨2026—2027南极季的新航线、新体验的可能性。

年会期间，IAATO成员通过表决，通过了多家极地邮轮、帆船运营方以及探险公司加入IAATO的申请，南极旅行行业运营规模逐步扩大。对于中国旅行者而言，这意味着未来前往南极的选择将更加多元。

本届年会传递出一个容易被忽视但至关重要的信号：南极旅游的国际监管，正在经历一次结构性收紧。

目前，《南极条约》体系对旅游活动只有"软法"约束——游客指南靠自觉遵守，执行力有限。与此同时，各国政府对南极旅游的监管标准差异显著：法国要求游客与野生动物保持10米距离（IAATO通用标准是5米），且强制要求每趟行程配备观察员，成本大幅增加；部分国家审批程序繁琐，运营商不得不转向其他国家申请许可，形成"哪里好批去哪里"的乱象。

这种监管碎片化，让IAATO的自律模式面临压力。本届年会上，"与各缔约国建立更正式的伙伴关系"被正式提上议程。可以预见，未来IAATO成员机构将面临更严格的合规要求：强制观察员制度、登陆点限流、碳排放披露……行业准入的门槛，正在悄然升高。

对于计划前往南极的旅行者而言，这意味着选择一家”真正合规"的机构，比以往任何时候都重要。

极之美极地旅行机构成立于2008年，是中国极地旅行专业品牌，中国首个获得IAATO认证的专业极地旅行机构。截至目前，极之美已带5000+人抵达南北极，其中约1300人抵达南北极点。