去南极旅游，选择了对了南极邮轮，整个南极旅行的体验都会很舒适，但是如果选错了，那么整个旅途都会一团糟糕。因为南极邮轮直接决定了你的航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数（直接决定旅行体验的关键因素），也跟邮轮有直接关系，接下来我们先看看南极邮轮的分类

一、南极邮轮的分类

国际南极旅行运营联合会将运营南极旅行的船分为四类：

1、YA型：YA型是载客12人或以内的游艇，允许安排南极登陆

优点：登陆完全不受限制，行动效率非常高

缺点：对乘客身体素质有一定要求，安全系数不如稍微大一些的船

2、C1型：C1型是载客13人到200人之间的小型探险船，可以安排南极登陆

优点：安全性和舒适性比YA型高，可以选择登陆的地点较多，乘客体验普遍较好

缺点：过德雷克海峡时会比较晕船

3、C2型：C2型是载客201到500人之间的中型探险船，可以安排南极登陆

优点：航行比较平稳，不易晕船缺点：受南极条约限制，在任何一个南极登陆点，每个批次的登陆人数都必须控制在100人之内，需要分批进行，次数容易受影响。

缺点：受南极条约限制，在任何一个南极登陆点，每个批次的登陆人数都必须控制在100人之内，需要分批进行，次数容易受影响。

4、CR型：CR型是载客500人以上的大型船只，不可安排南极登陆

优点：航行平稳不易晕船，船上娱乐设施完善，多为高档豪华游轮

缺点：按照规定不能登陆，所以只能以看海鸟以及海洋类动物，冰山及岸上活动活动的企鹅很难见到。

 二、如何选择适合自己的南极游轮

如何选择适合自己的南极邮轮作为自己整个旅途添砖添瓦呢？极之美小编认为影响旅游体验的主要因素有几个:

极地旅行，最重要的旅行方式是邮轮，在十几天的航行中(尤其是南极)，游客的日常生活和全部活动都是在船上完成。船上的一切，从硬件设施、导游到乘客之间的交流，都将直接影响本次旅游的质量。毫不夸张地说，船的选择直接决定了旅行的成败！

以南极为例。目前，每年有50多艘游轮到访南极，载客量从25人的小型探险船到1000人以上的传统客运游轮不等。  考虑到德雷克海峡难以躲避的巨浪，一艘太小的船在航行体验方面会受到身体上的折磨，但如果你选择一艘大船，虽然从甲板上远远就能看到企鹅、海狮、鲸鱼等野生动物，船上的各种配套设施会比一小船更丰富，但你不能上岸。  除此之外，还有一个重要因素:受《南极条约》(IAATO)的限制，任何南极着陆点每批登陆的次数都必须控制在100次以内，所以游轮的载客能力也决定了你旅行体验的质量。  

另一个考虑因素是在岸上的时间长度。  如果你是一个动物摄影爱好者，建议你选择一艘注册人数在100人以下的游轮，这样可以最大限度地增加你在岸上的时间。如果你只是想体验一下南极的风景，对舒适度有一定的要求，我建议你选择豪华冒险邮轮。20人以下的游船，如果天气允许，每天可在2个着陆点登陆，在岸上停留2.5-3小时/次；载客量在120-200人以下的邮轮，天气允许的情况下，每天也可以在两个着陆点登陆，但每个着陆点的时间限制将是1.5-2小时。与小型游轮相比，橡皮艇的巡航机会可能更多。   

三、邮轮的软件配置 & 探险队的专业度

 除了游船的硬件设施外，游船的软件也是游客个人旅游体验的决定性因素。  游轮上有三种类型的服务系统：航运部门/酒店管理/探险队。对于在北极和南极作业的船舶的航运部门，船长应具有至少10年的相关航线的航行经验。从专业的角度来看，各个邮轮公司的运营团队之间不会有太大的差异。无非是根据各邮轮公司对燃油等方面的控制进行专业处理，这几乎是我们完全可以忽略的一个因素。  酒店管理团队的专业性直接关系到游轮的票价。就像我们在国内住的酒店级别一样，不能指望花钱买三星级酒店，享受五星级酒店的服务。五星级豪华游轮也可以分为豪华和普通。  去南北两极旅游是一生一次的选择，所以对自己好一点吧！

探险队员的专业度，在南北极的旅行中的产品选择中，往往被忽视、但它又是一个绝对重要的要素。探险队员的知识丰富度、遇到危险后的应急处理能力、对于知识分享的慷慨度、甚至于性格是否开朗都直接或间接地决定了一趟旅行中客户的满意度。 不同邮轮的探险队员其专业度如何，如果不是行走过多次、并且体验过不同南极邮轮的专业人员，是很难做一个有效判断的。

以上就是极之美小编给大家带来的去南极旅游，该如何选择南极邮轮的相关介绍了，看到这里了，你应该知道如何挑选合适自己的南极邮轮的了吧，希望对大家有所帮助。